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jueves, febrero 04, 2016

Macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 construido en Vigo Galicia

Hoy salio por la mañana y regreso a la tarde por primera vez el macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 matricula de Port Victoria (Capital of las islas Seychelles)  numero de construccion de Armon Vigo 771- Año: 2016 - Para el armador: Albacora - País: España Eslora: 46,30 m - Manga: 8,50 m.

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

jueves, octubre 29, 2015

Atunero de nombre EL DUQUE Armador: Armador: Hersea S.A. / C.V.-

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 
Hoy  día 29 OCTUBRE salió hacer sus pruebas de mar el atunero de nombre EL DUQUE  Armador: Hersea S.A. / C.V.- País: México (N.C.092 ARMON numero de construccion) Eslora 79.05 metros y de  Manga 14 metros  Muelle 508-AST. ARMON VIGO  G.T. 2.042 Consignatario ASTILLEROS ARMON VIGO S.A.  Tipo buque  PESQUEROS ALTURA CONGELADORES Bandera MEXICO Cod IMO 9766102.

martes, septiembre 29, 2015

(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel ), en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo,

Esta tarde después de las cinco fue botado el Flohotel  (Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel ), en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo, El buque tiene 131 metros de eslora por 27 de manga: y capacidad de alojamiento para más de 700 personas entre técnicos y tripulantes, fue un hito mas de historia en su botadura después del Edda Fides, ahora seguirá armándose en los astilleros hasta su entrega, que será a mediados del próximo año venidero del 2016.


(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel 

(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel 

(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel 




Pero la cosa no quedo ahí, sino como ya había comentando en anteriores informaciones que se esperaba una grata sorpresa el mismo día de la botadura, y es que se están formalizando otro nuevo Flohotel de las mismas característica y capacidades que este y será su hermano gemelo, así que si todo sale como estaba previsto habrá carga de trabajo para dos o tres años más,

lunes, septiembre 21, 2015

La industria naval española no esta representada como se merece

Botadura en Barreras Vigo

HACIA FALTA

No es nuevo pero sí innovador. Quizás demasiado sectorial…
Pero Hacia FALTA.

me refiero a una web que potencie desde España su industria naval.
Un lugar donde se resalte a nivel internacional las cualidades de esta industria nacional.

Ya existen similares en países del entorno y cuando –por experiencia- trato de hacer llegar a estos foros las imágenes reales de la industria naval nacional, me encuentro con “soterradas” dificultades de traslación.

En un mercado global se precisa una identidad real. Incluso más que antes.
La industria naval española no esta representada como se merece. Quizás porque no nos hemos empeñado demasiado en aunar y confiar en los objetivos comunes y nacionales que nos identifican.

Por mi experiencia, promocionando en portales de Alemania, Inglaterra y otros las fotografías de nuestros buques, la información de los mismos y resaltando su excelencia, he llegado a  ser razonablemente considerado y a llegar a obtener incluso las felicitaciones del mismísimo google.

Esta web es un catalizador, una propuesta de escaparate….



ESPAÑA Y SU PROYECCION NAVAL

Que España es una potencia en construcción naval sólo lo conocen los especialistas. No puede ser de otro modo.
Un País que durante 200 años mantuvo una hegemonía naval con el primer sesgo global en la historia, debe poseer algún tipo de cualidad creativa y constructiva para esta actividad                               
Pero otra cosa es saber vender esta realidad.
                                https://www.facebook.com/Cx9aaw-Informacion-Maritima-y-Naval

lunes, agosto 31, 2015

Un nuevo barco arrastrero que fue bautizado de nombre “Holmøy”













Hoy como se avía anunciado se boto el arrastrero Holmøy en la factoría naval de Paulino Freire.
Un nuevo barco arrastrero que fue bautizado de nombre  “Holmøy” una vez botado y bautizado fue remolcado hacia los astilleros de Freire donde será armado y estará programada su entrega en el año 2016 en los mismos astilleros de Freire en Vigo donde fue construido. Este astillero se dedica a la construcción naval de buques  desde el año  1895 y es bien conocido por su calidad y tecnología avanzada, el buque tiene un coste aproximado en casi 30 millones de €.
Este arrástrero será el que  sustituirá al Langøy otro buque arrastrero que ha estado operando  por esta compañía noruega  desde el año 2008.
El nuevo  arrastrero será de 69 metros de largo y 17 metros de manga. Estará equipado con la última tecnología y capaz de navegar  en las zonas de pesca  mar del Norte y el mar de Barents,  y puede de estar faenando un largo periodo de tiempo, al estar preparado tanto en combustible como aprovisionamiento en general de todo lo que pueda necesitar en sus largas campañas de pesca.
La pesca suele estar en constantemente movimiento y este modernísimo buque  esta equipando con los más modernos equipos de alta tecnología para su captura, este arrastrero que  se está construyendo en Vigo Galicia, se está preparando  para que pueda congelar y eviscerado pescado sin cabeza, pero rápidamente se puede convertir en una fábrica de fileteado si esto resulta ser más rentable para la compañía, se dedicara principalmente a la captura de bacalao y gambas.
El costo de la construcción del "Holmøy" será aproximadamente, NOK 290 millones, coronas noruegas.

(Información Marítima y Naval)

domingo, junio 28, 2015

AH Valletta Construido en los astilleros de Armón Vigo

Entrega oficial del anclero AH Valletta  construido en los astilleros de Armón Vigo,para la firma  armadora  italiana  Rimorchiatori.
El buque fue construido por los astilleros Armon ubicada en Vigo, y es el barco más poderoso de la flota AHTS el  A.H. Valletta, que se entrego en otoño y salió directamente del  astillero Armón hacia Brasil. Las especificaciones para este buque son, IMO numero 9494618 tipo de buque anclero  supply construido en el año 2010, con numero mmsi 247301800, con una eslora 70.00 m. y una manga 20.00 m.  Con una potencia  total de 19000 CV y con un tiro  de 210 toneladas.

Anclero A.H.VALLETTA construido por Armón Vigo IMO NUMBER 9494618 MMSI CODE 247 301800 CALL SIGN ICPS VESSEL TYPE ANCHOR HANDLING VESSEL GROSS TONNAGE 3.084 tons SUMMER DWT 3.100 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO - SPAIN FLAG ITALY HOME PORT GENOVA MANAGER FINARGE ARMAMENTO GENOVESE GENOVA - ITALY OWNER ARRENDADORA TOSCA LAS PALMAS - CANARY ISLANDS CLASS SOCIETY REGISTRO ITALIANO NAVALE LAST UPDATE 2013 Oct 25 VESSEL DETAILS CLASS LAST HULL SURVEY2010 Oct 18 LAST SPECIAL SURVEY 2010 Oct 18 NEXT HULL SURVEY 2015 Oct 18 NEXT SPECIAL SURVEY 2015 Oct 18 GENERIC SPEED (SERVICE) 16,0 kn TRADING AREAS EAST COAST SOUTH AMERICA UK-CONTINENT-BALTIC WEST AFRICA DIMENSIONS BREADTH MOULDED 17,50 m DEPTH 8,00 m DRAUGHT 6,78 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 65,00 m LENGTH OVERALL 76,50 m LENGTH REGISTERED 70,00 m LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 1170,0 mm CARGO CRANES 1 X 8 t  STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE ENGINE BUILDER ROLLS ROYCE MARINE ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 14000 KW ENGINE STROKE 320 mm FUEL CONSUMPTION 23 t/day at avg. speed FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 CONTROLLABLE PITCH.