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viernes, abril 29, 2016

Buque en construcción por astillero shipyards Hijos de J. Barreras Vigo Galicia Reforma Pemex

Buque en construcción por astillero Hijos de J. Barreras de Vigo Reforma Pemex IMO  9673886

Reforma Pemex IMO  9673886


indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una...

(Datos técnicos de Shipyard Barreras)

Reforma Pemex IMO  9673886



jueves, febrero 11, 2016

Buque arrastrero noruego Holmøy construido en los astilleros P. Freire de Vigo

Hoy el arrastrero noruego Holmøy construido en la Factoría Naval de Paulino Freire, Salio un primeras Horas de la Mañana Para Hacer La Correspondiente Pruebas de Compensación y Posiblemente ALGUNAS Pruebas mas por la Ría de Vigo, en los Próximos Días seguira con las Pruebas Oficiales para Do ENTREGA INMEDIATA a los Armadores Noruegos.

Este nuevo barco arrastrero Que Fue bautizado de nombre "Holmøy" Una Vez Botado y bautizado FUE remolcado Hacia los Astilleros de Freire Donde Será armado y estara Programada Do ENTREGA EN El año 2016 en Los Mismos Astilleros de Freire en Vigo construído Donde FUE. Este astillero se dedica a la construcción naval de Buques from El año 1895 y es bien Conocido Por Su Calidad y Tecnología Avanzada, El Buque Tiene Un coste Aproximado en casi 30 Millones de €.
Este arrastrero Será El que sustituirá al Langøy Otro buque arrastrero Que ha estado Operando por la Compañía noruega this from El año de 2008.


arrastrero noruego Holmøy

arrastrero noruego Holmøy

arrastrero noruego Holmøy


El Nuevo arrastrero de autor es de 69 metros de eslora y 17 metros de manga. Estara Equipado con la última Tecnología y Capaz de Navegar en las Zonas de pesca mar del Norte y el mar de Barents, y PUEDE de estar ¿faenando Un largo PERIODO DE TIEMPO, al Estar Preparado del tanto en combustibles Como aprovisionamiento en general, de Todo Lo Que Pueda en sus Largas necesitar Campanas de pesca.

La pesca Suele Estar en constantemente movimiento y Este modernísimo buque this equipando con los mas Modernos equipos de Alta Tecnología para su Captura, Este arrastrero Que Se esta Construyendo en Vigo Galicia, Se esta Preparando Para Que Pueda congelar y eviscerado del pescado sin cabeza, Pero rapidamente Se Puede convertir en una Fábrica de fileteado SI ESTO Resultados de la Búsqueda Ser Más rentable para la Compañía, se dedicara Principalmente a la Captura de bacalao y gambas.
El Costo de la Construcción del "Holmøy" será aproximadamente, NOK 290 Millones, Coronas Noruegas.


(Información Marítima y Naval)

jueves, febrero 04, 2016

Macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 construido en Vigo Galicia

Hoy salio por la mañana y regreso a la tarde por primera vez el macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 matricula de Port Victoria (Capital of las islas Seychelles)  numero de construccion de Armon Vigo 771- Año: 2016 - Para el armador: Albacora - País: España Eslora: 46,30 m - Manga: 8,50 m.

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

jueves, octubre 29, 2015

Atunero de nombre EL DUQUE Armador: Armador: Hersea S.A. / C.V.-

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 

Buque atunero EL DUQUE 
Hoy  día 29 OCTUBRE salió hacer sus pruebas de mar el atunero de nombre EL DUQUE  Armador: Hersea S.A. / C.V.- País: México (N.C.092 ARMON numero de construccion) Eslora 79.05 metros y de  Manga 14 metros  Muelle 508-AST. ARMON VIGO  G.T. 2.042 Consignatario ASTILLEROS ARMON VIGO S.A.  Tipo buque  PESQUEROS ALTURA CONGELADORES Bandera MEXICO Cod IMO 9766102.

martes, septiembre 29, 2015

(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel ), en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo,

Esta tarde después de las cinco fue botado el Flohotel  (Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel ), en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo, El buque tiene 131 metros de eslora por 27 de manga: y capacidad de alojamiento para más de 700 personas entre técnicos y tripulantes, fue un hito mas de historia en su botadura después del Edda Fides, ahora seguirá armándose en los astilleros hasta su entrega, que será a mediados del próximo año venidero del 2016.


(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel 

(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel 

(Reforma Pemex (Offshore Accommodation Vessel 




Pero la cosa no quedo ahí, sino como ya había comentando en anteriores informaciones que se esperaba una grata sorpresa el mismo día de la botadura, y es que se están formalizando otro nuevo Flohotel de las mismas característica y capacidades que este y será su hermano gemelo, así que si todo sale como estaba previsto habrá carga de trabajo para dos o tres años más,

lunes, septiembre 21, 2015

La industria naval española no esta representada como se merece

Botadura en Barreras Vigo

HACIA FALTA

No es nuevo pero sí innovador. Quizás demasiado sectorial…
Pero Hacia FALTA.

me refiero a una web que potencie desde España su industria naval.
Un lugar donde se resalte a nivel internacional las cualidades de esta industria nacional.

Ya existen similares en países del entorno y cuando –por experiencia- trato de hacer llegar a estos foros las imágenes reales de la industria naval nacional, me encuentro con “soterradas” dificultades de traslación.

En un mercado global se precisa una identidad real. Incluso más que antes.
La industria naval española no esta representada como se merece. Quizás porque no nos hemos empeñado demasiado en aunar y confiar en los objetivos comunes y nacionales que nos identifican.

Por mi experiencia, promocionando en portales de Alemania, Inglaterra y otros las fotografías de nuestros buques, la información de los mismos y resaltando su excelencia, he llegado a  ser razonablemente considerado y a llegar a obtener incluso las felicitaciones del mismísimo google.

Esta web es un catalizador, una propuesta de escaparate….



ESPAÑA Y SU PROYECCION NAVAL

Que España es una potencia en construcción naval sólo lo conocen los especialistas. No puede ser de otro modo.
Un País que durante 200 años mantuvo una hegemonía naval con el primer sesgo global en la historia, debe poseer algún tipo de cualidad creativa y constructiva para esta actividad                               
Pero otra cosa es saber vender esta realidad.
                                https://www.facebook.com/Cx9aaw-Informacion-Maritima-y-Naval