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sábado, agosto 13, 2016

Metalships&Docks: concluyó el antiguo mega yate de Fernández Tapias, a la venta por....


Metalships&Docks: concluyó el antiguo mega yate de Fernández Tapias, a la venta por 32 millones
Fue bautizado como "Maybe", participará a finales de septiembre en el Monaco Yacht Show -De 59 metros de eslora, es el segundo barco de recreo más grande construido en España.
Fue bautizado como "Maybe",

Fue bautizado como "Maybe",

Fue bautizado como "Maybe",

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Fue bautizado como "Maybe",

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Fue bautizado como "Maybe",

Maybe
Especificaciones técnicas del fallido yate construido y no
terminado por Factoría Naval  de Marín.
Para Fernando Fernández Tapias, numero de construcción Y102: Tipo Yate a Motor:
eslora total 59 metros: Manga10, 70 metros, calado 3,20 metros: desplazamiento
marinos: distancia de recorrido a 12 nudos marinos 5,000 millas náuticas.
770 toneladas: 989 GT toneladas totales, máxima velocidad de crucero 17 nudos Acomodación pasajeros 12 personas en cinco camarotes, y 13 tripulantes en 11
motores  Caterpillar 3516BHD, 2×2000 KW a
camarotes, casco en acero y la súper estructura en aluminio marino, 2:
1600 revoluciones por minuto, una tobera de proa NV 130 y otra tobera de popa
Caterpillar C9 175 kw y otro de 93 KW ,4.C4, Tanque de consumo fuel oíl de
de NV 90 KW, estabilizadores Quantum QC 1800, 2 generadores auxiliares 135,000 litros, tanque de agua fresca de 20,000 litros, depósito de aguas
grises 6,600litros y aceitosas de 6,600litros, Pintura patente AWL GRIP  es una imprimación epoxi de dos componentes,
anticorrosiva y con sobresalientes propiedades de adhesión para el acero,
aluminio, y madera, valorado en más de 30 millones de Euros, y ahora en Rodman
Polyships terminando su construcción para una empresa norte americana, posiblemente,
las especificaciones en la actualidad no son las oficiales si no que son
pongo solo como datos de lo que sería se la construcción fuera en su diseño
sacadas de su diseño oficial de su antigua construcción en Marín, así que las
original.


(Información Marítima y Naval)

lunes, julio 11, 2016

El buque "Reforma Pemex", sigue con sus pruebas oficiales de puesta a punto por la Ria de Vigo

"Reforma Pemex", sigue con sus pruebas oficiales de puesta a punto, para su pronta entrega a los armadores Mexicanos de Pemex

 "Reforma Pemex"

 "Reforma Pemex"

 "Reforma Pemex"

 "Reforma Pemex"

El 
BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel, de descanso para plataformas petrolíferas
Armador: PMI Nombre: TBN indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Scantling Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 Kw a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 Kw Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una.

jueves, mayo 26, 2016

Ya esta prácticamente terminado el flotel Reforma Pemex en Vigo

Buque "Reforma Pemex "flotel  Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Scantling Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 kW Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 kW Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una.

(Información Shipyard Barreras)

 flotel Reforma Pemex

 flotel Reforma Pemex

 flotel Reforma Pemex

viernes, abril 29, 2016

Buque en construcción por astillero shipyards Hijos de J. Barreras Vigo Galicia Reforma Pemex

Buque en construcción por astillero Hijos de J. Barreras de Vigo Reforma Pemex IMO  9673886

Reforma Pemex IMO  9673886


indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una...

(Datos técnicos de Shipyard Barreras)

Reforma Pemex IMO  9673886



jueves, febrero 11, 2016

Buque arrastrero noruego Holmøy construido en los astilleros P. Freire de Vigo

Hoy el arrastrero noruego Holmøy construido en la Factoría Naval de Paulino Freire, Salio un primeras Horas de la Mañana Para Hacer La Correspondiente Pruebas de Compensación y Posiblemente ALGUNAS Pruebas mas por la Ría de Vigo, en los Próximos Días seguira con las Pruebas Oficiales para Do ENTREGA INMEDIATA a los Armadores Noruegos.

Este nuevo barco arrastrero Que Fue bautizado de nombre "Holmøy" Una Vez Botado y bautizado FUE remolcado Hacia los Astilleros de Freire Donde Será armado y estara Programada Do ENTREGA EN El año 2016 en Los Mismos Astilleros de Freire en Vigo construído Donde FUE. Este astillero se dedica a la construcción naval de Buques from El año 1895 y es bien Conocido Por Su Calidad y Tecnología Avanzada, El Buque Tiene Un coste Aproximado en casi 30 Millones de €.
Este arrastrero Será El que sustituirá al Langøy Otro buque arrastrero Que ha estado Operando por la Compañía noruega this from El año de 2008.


arrastrero noruego Holmøy

arrastrero noruego Holmøy

arrastrero noruego Holmøy


El Nuevo arrastrero de autor es de 69 metros de eslora y 17 metros de manga. Estara Equipado con la última Tecnología y Capaz de Navegar en las Zonas de pesca mar del Norte y el mar de Barents, y PUEDE de estar ¿faenando Un largo PERIODO DE TIEMPO, al Estar Preparado del tanto en combustibles Como aprovisionamiento en general, de Todo Lo Que Pueda en sus Largas necesitar Campanas de pesca.

La pesca Suele Estar en constantemente movimiento y Este modernísimo buque this equipando con los mas Modernos equipos de Alta Tecnología para su Captura, Este arrastrero Que Se esta Construyendo en Vigo Galicia, Se esta Preparando Para Que Pueda congelar y eviscerado del pescado sin cabeza, Pero rapidamente Se Puede convertir en una Fábrica de fileteado SI ESTO Resultados de la Búsqueda Ser Más rentable para la Compañía, se dedicara Principalmente a la Captura de bacalao y gambas.
El Costo de la Construcción del "Holmøy" será aproximadamente, NOK 290 Millones, Coronas Noruegas.


(Información Marítima y Naval)

jueves, febrero 04, 2016

Macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 construido en Vigo Galicia

Hoy salio por la mañana y regreso a la tarde por primera vez el macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 matricula de Port Victoria (Capital of las islas Seychelles)  numero de construccion de Armon Vigo 771- Año: 2016 - Para el armador: Albacora - País: España Eslora: 46,30 m - Manga: 8,50 m.

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805 

macicero "HAIZEA LAU"   IMO 9784805